La línea 11 del Metro de Madrid recorre actualmente desde Plaza Elíptica hasta La Fortuna, ambas ubicadas en el sur de la ciudad. Sin embargo, en 2022 el gobierno de la Comunidad Autónoma inició obras de ampliación que prometen, una vez finalizadas, establecer “nuevas conexiones con la red del suburbano madrileño”.
Hallazgo arqueológico del siglo XVIII
A la espera de que llegue la tuneladora que perforará el subsuelo a mayor velocidad, los trabajadores han descubierto un hallazgo arqueológico del siglo XVIII. Se trataba de un constructivismo que en su momento tuvo el objetivo de conectar la capital española con el río Tajo y crear con ello un acceso fluvial al Atlántico.
Según la arqueóloga de la obra, Esther Andreu, explica que “se están guardando tablas para ser restauradas y se están utilizando escáneres láser para recoger toda la información”. En principio, se quiere conservar todo lo que haya de este viejo canal y crear un museo en la futura estación.
“Este hallazgo arqueológico es una prueba de la continuidad histórica del uso de este espacio, desde su integración en Madrid hasta la actualidad”, añadió la arqueóloga el pasado jueves durante una visita al epicentro de la obra. Aunque se esperaban poder encontrarse con este tipo de yacimientos, ahora realizan el trabajo de forma manual o maquinaria de pequeño tamaño para no dañar la estructura original.
Origen e historia
Durante la época de Felipe II, a mediados del siglo XVI, ya había nacido entre las esferas de poder la idea de establecer una conexión desde Madrid con Lisboa, a través del río Tajo. Sin embargo, no fue hasta el reinado de Carlos III cuando comenzaron a ejecutarse obras de canalización que emulaban los que se estaban llevando a cabo con éxito en otros rincones del continente.
Esta construcción, que involucró, a lo largo de distintos reinados, a los mejores ingenieros y arquitectos de la época, se extendió entre los siglos XVIII y XIX, pero no logró concluirse: el tan ansiado Real Canal de Manzanares, que trató de unir la capital con Aranjuez para seguir su curso hasta la costa portuguesa, sólo llegó a alcanzar 22 kilómetros. Es decir, muy corto en comparación con el recorrido esperado.
En cualquier caso, el resultado no se descartó inmediatamente: se sabe que estuvo en uso hasta 1860. Más tarde, sin embargo, con la crisis económica de finales del siglo XIX, la pérdida de las colonias y la llegada del ferrocarril, pasó a un segundo plano, obligando a los madrileños abandonar su suelo para llegar al océano por vía fluvial.
